SMART-CHIP la Centralina Aggiuntiva con APP di gestione

NTE centralina aggiuntiva Smart Chip Common Rail p1 d

nte approfondimento intelligenza artificiale

NTE centralina aggiuntiva Smart Chip Common Rail con scatola b

Contenuto della Confezione

Da oggi puoi dire basta alle centraline aggiuntive di vecchia concezione con regolazioni attraverso potenziometri e switch! Per la tua auto scegli la nostra centralina aggiuntiva professionale Full Digital nata per uso agonistico, utilizzabile su tutti i motori turbo diesel con sistema di iniezione Common Rail. Proprio per la sua indole agonistica è capace di garantire notevoli incrementi di potenza senza pregiudicare la sicurezza del motore, riuscendo ad assicurare anche un ottimo risparmio di carburante.

Nella centralina aggiuntiva SMART-CHIP abbiamo implementato alcuni importanti algoritmi che seguendo una logica di autoapprendimento, migliorano la resa sulla vostra auto. Questo sistema di Intelligenza Artificiale, chiude il capitolo delle Centraline Aggiuntive Statiche ed apre un nuovo capitolo, quello delle Centraline Aggiuntive Dinamiche DACU (Dynamic Additional Control Unit).
Questi algoritmi permettono di mantenere l'efficienza iniziale anche dopo di molti anni e molti chilometri dall'installazione.

Il nostro modulo aggiuntivo è dotato della mappa ECO Fuel Economy, una mappatura appositamente studiata per massimizzare il risparmio di carburante.
Può essere installata direttamente senza eseguire alcuna impostazione, in quanto viene già fornita con la mappatura dedicata alla propria auto.

NTE centralina aggiuntiva smart chip con app per Smartphone b

Schermata della App SMART-CHIP

Nell'immagine è riportata la schermata della APP per gestire la SMART-CHIP dal tuo Smartphone.

Nella parte superiore troviamo il modulo Potenza che si può impostare con valori da 1 a 20 e permette in modo molto semplice di incrementare o ridurre le prestazioni erogate dal motore.

Più in basso c'è il modulo Mappa che permette di modificare la curva di erogazione della potenza secondo tre possibili impostazioni, la Mappa Touring è adatta ad una guida regolare e tranquilla, la Mappa Sport è adatta ad una guida sportiva e dinamica e la Mappa Race è adatta ad una guida estrema su circuito.

Scendendo ancora troviamo la sezione Impostazioni che permette di gestire le funzioni principali della centralina.

A seguire c'è il Timer Warm-Up che serve ad impostare un ritardo in minuti prima che la centralina si attivi automaticamente ed è utile per proteggere il motore negli avviamenti a freddo.

In basso si termina con la sezione Temperatura che è una funzione subordinata al TIMER WARM-UP e se attivata, permette l'inserimento della centralina solo quando il vano motore ha raggiunto la condizione termica impostata dall'utente.

SELEZIONA LA TUA AUTO

La confezione comprende:

N°1 Centralina SMART-CHIP

N°1 Telecomando a 4 funzioni

o/e APP per Android o iOS

N°1 Cablaggio dedicato

N°1 Connettore di disinserimento

Istruzioni di montaggio dettagliate

Materiale per installazione

SMART-CHIP in Offerta Promozionale,

solo per pochi giorni con il 50% di

sconto e spedizioni GRATIS.

SMART-CHIP senza Telecomando

a soli €338,00 €169,00

SMART-CHIP con Telecomando

a soli €398,00 €199,00

SMART-CHIP con APP per Android o iOS

a soli €498,00 €249,00

SMART-CHIP con APP per Android o iOS

+ Telecomando

a soli €558,00 €279,00

Linea 960 px

Se vuoi continua a leggere e approfondisci il funzionamento della SMART-CHIP...

In questa sezione approfondiremo il funzionamento della centralina aggiuntiva SMART-CHIP e del sistema di iniezione Common Rail.

Il sistema Common Rail e la sua applicazione nel campo automobilistico dei motori diesel risale agli anni 80 e 90. Il nome common rail tradotto letteralmente significa "condotto comune" e fu ideato e sviluppato dal centro ricerche FIAT in sinergia con Magneti Marelli, ma fu industrializzato e poi distribuito dalla BOSCH.

Negli anni seguenti fino a giungere ai nostri tempi il sistema common rail, dove possiamo collegare la nostra centralina aggiuntiva SMART-CHIP, ha avuto un deciso sviluppo tecnico, anche se sostanzialmente il principio e la componentistica di base del sistema sono rimasti invariati.

Alla base del sistema c'è la pompa ad alta pressione che può essere elettrica o azionata dal motore. La pompa ad alta pressione spinge il gasolio nel tubo metallico definito come common rail. Applicato a questo condotto c'è il sensore di pressione gasolio, dove normalmente colleghiamo il nostro modulo aggiuntivo, che attraverso un segnale elettrico comunica alla ECU la pressione presente nel condotto. La centralina dell'auto, in base alla pressione presente nel condotto, gestisce la pompa di alta pressione e la valvola che regola la pressione del gasolio in modo da portare il combustibile alla pressione desiderata.
La pressione del combustibile in questi sistemi sono limitati e regolati dalla ECU in base a diversi fattori come il numero di giri del motore e il carico del pedale acceleratore.

La nostra centralina aggiuntiva SMART-CHIP, collegata al sensore di pressione rail, legge migliaia di volte al secondo la pressione presente nel condotto.
Questo dato viene elaborato secondo le impostazioni che risiedono nella EEprom del nostro modulo aggiuntivo. Queste impostazioni possono essere gestite tutte tramite Smartphone con APP dedicata, dove possiamo modificare anche la mappatura e quindi la curva di erogazione, che è l'espressione diretta della Potenza del motore stesso.

La nostra centralina aggiuntiva SMART-CHIP, controllata da un Microprocessore di ultima generazione, gestisce la comunicazione con la centralina originale dell'auto, meglio conosciuta come ECU, migliaia di volte al secondo, permettendole di integrarsi nell'elettronica originale in modo efficace, però sempre rispettando i limiti che la casa madre ha imposto.

In commercio oggi ci sono moduli aggiuntivi, che inquadrerei nella fascia di prezzo economica, che non rispettano i limiti imposti dalle rispettive case madri e quindi compromettono l'affidabilità dell'intero motore e nello specifico mi riferisco all'impianto d'iniezione, flirto FAP e pompa del gasolio.
Come sappiamo questi componenti sono molto costosi e a volte si rischia, per voler risparmiare sull'acquisto della centralina aggiuntiva, di spendere in riparazioni molto ma molto di più del risparmio conseguito.

Fin dal nostro primo prodotto che risale a circa 15 anni fa, ad arrivare al nostro ultimo prodotto, abbiamo seguito una linea innovativa di pensiero che ci ha portato a progettare centraline aggiuntive Full Digital. Questo in modo pratico significa che tutti i nostri moduli aggiuntivi, come tutti i prodotti professionali, al loro interno non hanno nessun potenziometro o microswitch per la regolazione dei parametri. Tutte le impostazioni sono memorizzate nella memoria EEPROM del processore.

Un ulteriore passo avanti nel modo di concepire una centralina, ci ha portato già da oggi a sviluppare centraline aggiuntive che possono essere gestite comodamente da uno Smartphone con una APP dedicata a ogni singola applicazione.
Sempre proiettati nelle applicazioni future, ma fin da subito nelle nostre centraline aggiuntive, abbiamo adottato un sistema Bluetooth BLE 4.0 di ultima generazione che ha reso possibile costruire un modulo aggiuntivo per auto diesel common rail come la nostra SMART-CHIP, che non necessita di collegarsi ai 12 Volt dell'impianto elettrico, rendendone semplice ed immediata l'installazione su qualsiasi auto.