LANCIA | ||||||||||||
MODELLO | Cilindr. | CV Orig. | CV NTE | Dispon. | ||||||||
DELTA 1.6 D Multijet | 1598 | 105 | 131 | ✔ Ok | ||||||||
DELTA 1.6 D Multijet | 1598 | 116 | 145 | ✔ Ok | ||||||||
DELTA 1.6 D Multijet | 1598 | 120 | 150 | ✔ Ok | ||||||||
DELTA 1.6 JTDm | 1584 | 105 | 131 | ✔ Ok | ||||||||
DELTA 1.9 D Multijet | 1910 | 190 | 232 | ✔ Ok | ||||||||
DELTA 2.0 D Multijet | 1956 | 165 | 201 | ✔ Ok | ||||||||
KAPPA 2.4 JTD | 2387 | 136 | 170 | ✔ Ok | ||||||||
LYBRA 1.9 JTD | 1910 | 105 | 131 | ✔ Ok | ||||||||
LYBRA 1.9 JTD | 1910 | 110 | 138 | ✔ Ok | ||||||||
LYBRA 1.9 JTD | 1910 | 115 | 144 | ✔ Ok | ||||||||
LYBRA 2.4 JTD | 2387 | 140 | 175 | ✔ Ok | ||||||||
LYBRA 2.4 JTD | 2387 | 150 | 183 | ✔ Ok | ||||||||
MUSA 1.3 D Multijet | 1248 | 70 | 88 | ✔ Ok | ||||||||
MUSA 1.3 D Multijet | 1248 | 90 | 113 | ✔ Ok | ||||||||
MUSA 1.3 D Multijet | 1248 | 95 | 119 | ✔ Ok | ||||||||
MUSA 1.6 D Multijet | 1598 | 116 | 145 | ✔ Ok | ||||||||
MUSA 1.6 D Multijet | 1598 | 120 | 150 | ✔ Ok | ||||||||
MUSA 1.9 D Multijet | 1910 | 101 | 126 | ✔ Ok | ||||||||
PHEDRA 2.0 D Multijet | 1997 | 136 | 170 | ✔ Ok | ||||||||
PHEDRA 2.0 JTD | 1997 | 107 | 134 | ✔ Ok | ||||||||
PHEDRA 2.0 JTD | 1997 | 109 | 136 | ✔ Ok | ||||||||
PHEDRA 2.0 JTD | 1997 | 120 | 150 | ✔ Ok | ||||||||
PHEDRA 2.2 JTD | 2179 | 128 | 160 | ✔ Ok | ||||||||
PHEDRA 2.2 JTD | 2179 | 170 | 207 | ✔ Ok | ||||||||
THESIS 2.4 D Multijet | 2387 | 185 | 226 | ✔ Ok | ||||||||
THESIS 2.4 JTD | 2387 | 150 | 183 | ✔ Ok | ||||||||
THESIS 2.4 JTD | 2387 | 175 | 214 | ✔ Ok | ||||||||
YPSILON 1.3 D Multijet | 1248 | 75 | 94 | ✔ Ok | ||||||||
YPSILON 1.3 D Multijet | 1248 | 80 | 100 | ✔ Ok | ||||||||
YPSILON 1.3 D Multijet | 1248 | 90 | 113 | ✔ Ok | ||||||||
YPSILON 1.3 D Multijet | 1248 | 95 | 119 | ✔ Ok | ||||||||
YPSILON 1.3 D Multijet | 1248 | 105 | 131 | ✔ Ok | ||||||||
YPSILON 1.3 JTD | 1248 | 70 | 88 | ✔ Ok | ||||||||
ZETA 2.0 JTD | 1997 | 109 | 136 | ✔ Ok | ||||||||
L'incremento dei valori di coppia [Nm] varia in base alla mappa selezionata e può oscillare tra il 18% ed il 22%. | ||||||||||||
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